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“四小花旦”竞逐“百万辆”

来源:经济日报-中国经济网
2021-03-01 09:32:44

  经济日报-中国经济网 郭跃  

  2020年,东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田的销量分别为82.04万辆、80.66万辆、80.00万辆和76.50万辆。无论规模体量,还是增长趋势,在合资企业百万辆竞逐中都更具潜力,大家姑且称之为合资“四小花旦”。

  “四小花旦”当中,东风本田的目标或将最为稳妥——2023年冲击百万辆;广汽本田、一汽丰田、广汽丰田虽然不约而同地提出“2020年达到百万辆规模”,但在“爽约”之后,广汽本田的稳健、广汽丰田的笃定,以及一汽丰田的激进和不确定性,都将成为业界内外所关注的焦点。

  面对百年未有之“大变局”,我国汽车产业格局也有望发生新的变化,无论是体量、座次、品相,亦或是勃兴、消亡……“十四五”开局之年,经济日报-中国经济网汽车频道特别推出系列报道,旨在从多个维度剖析和预判中国汽车产业正在和即将出现的新格局,今天推出系列报道第二篇:竞逐“百万辆” 且看“四小花旦”谁先“撞线”(上)?

  规模经济是汽车产业最突出的特征之一,年产销100万辆汽车,是很多车企追逐的目标。相比已经“撞线”年产销200万辆汽车的一汽-大众、上汽大众和上汽通用,在谋求突破“百万辆关口”的过程中,曾涌现过“稳坐多年”的北京现代,也有仅差“临门一脚”的长安福特……但颇为遗憾的是,二者都没能逃脱迅速下滑的命运。

  站上百万辆关口,是追赶“南北大众”和上汽通用最起码的基础。在日系合资车企中,东风日产已连续多年销量破百万辆。紧接着,无论规模体量,还是增长趋势,下一个“百万辆”的合资企业,大概率地会从东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田四家中脱颖而出。根据近期市场表现,大家姑且将之称为冲击百万辆的合资“四小花旦”。

  从数据来看,2020年,东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田销量分别为82.04万辆、80.66万辆、80.00万辆和76.50万辆,在“你追我赶”中已达到80万辆水平。增速方面,最突出的是从2016年至2020年,广汽丰田销量累计增长74.94%;增长最低的一汽丰田也达到21.43%,高于行业和主要竞争对手。

  历史有时是“有迹可循”的。恰恰是在十年前,上海通用、上海大众和一汽-大众先后突破百万辆大关,并在较短的时间内迅速突破两百万辆规模。那么,一直垂涎德系在华成功的合资“四小花旦”,能否更上一层楼,进而甩掉两家合资企业产销量之和也不如德国大众一家合资企业呢?

  东本稳步前行,广本补强阵容

  东风本田是“四小花旦”中最早抛出百万辆计划的企业,早在2013年企业成立十周年,企业就提出“到2023年将达成年销超100万辆的规模”。稳扎稳打的东风本田也确实是在向目标步步迈进,即使三大工厂全部位于武汉,在2020年仍然克服疫情,实现正增长。当年,东风本田产销量居“四小花旦”之首,CR-V、思域等车型亦是各自细分市场的领先者。

  在北京市场上,经济日报-中国经济网记者了解到东风本田CR-V优惠1.2万元,这一优惠幅度几乎常年稳定,足见CR-V的“火热”。由此,如能稳中再寻得突破,东风本田依然有望提前实现“百万辆”目标。

  北京某东风本田4S店 郭跃摄

  在“四小花旦”中资历最老的广汽本田,却是最晚喊出“百万辆”目标的。2017年,在“广汽本田品牌之夜”上,时任实行副总经理郑衡表示:“广汽本田将挑战2020年产销100万辆的目标”。但2020年,广汽本田产销汽车分别只有80万辆。若以目前趋势看,由于近三年的增速相对较慢,累计增长只有8.68%,广汽本田的“百万辆”目标或将道阻且艰。

  值得期待的是,2021年,广汽本田除了依靠雅阁、奥德赛、飞度等“金字招牌”继续征战外,“对标”东风本田思域的产品——广汽本田Integra也将投产。思域在2020年共售出24.51万辆,Integra若能取得接近的成绩,广汽本田冲击百万辆大关将充满希翼。

  一丰有负重望,广丰年少无畏

  丰田的两个合资企业,不约而同制定了“2020年达到百万辆规模”计划,可惜已双双落空。况且,一汽丰田、广汽丰田的销量也落后于东风本田和广汽本田。

  2016年,时任一汽丰田销售企业总经理姜君提出,“到2020年力争实现年销量100万辆”,起点较高的一汽丰田也的确被寄予厚望。之所以说“起点较高”,因为之一是一汽丰田成立时间较早,并率先“撞线”——累计销量500万辆,其百万辆计划正是彼时提出;原因之二是丰田对一汽丰田“倾注了更多心血”,至少在外界看来甚至有些“偏心”。但奈何普拉多、锐志、兰德酷路泽、普锐斯、皇冠等重磅车型却一一退出中国市场……其近5年的增速甚至从未达到两位数,所以说一汽丰田有负众望。

  2020年10月,在一汽-大众历经磨练、屡有佳绩的胡绍航履新一汽丰田汽车销售有限企业总经理。到任后不久,胡绍航提出:“到2022年,一汽丰田将成为年销超百万、客户超千万、营业收入超千亿的企业”。两年之内,新目标能否实现,今年将成为关键。

  “四小花旦”当中,广汽丰田成立最晚,但在2014年成立十周年时也提出:“到2020年,产销达到百万辆规模”。此后的产销增长也的确“势如破竹”。2016年至2020年销量增长74.94%,近三年更是增速皆达两位数。广汽丰田的凯美瑞、汉兰达等都在细分市场处于引领地位,其他产品系列也在不断丰富中。据悉,在广汽丰田三个设计产能均为年产销20万辆的工厂超负荷生产的背后,是另外两个同等规模工厂星夜兼程的施工和建设。由此,广汽丰田对“百万辆”规模的追逐,也许更值得期待。(经济日报-中国经济网记者郭跃)

责任编辑:杨晶

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